Études de cas
Ouganda
Dépourvu de capacité de raffinage, l'Ouganda importe 100 % de ses hydrocarbures (dont 90 % proviennent du Kenya) par oléoducs (85 %), camions (15 %) et barges. Les 10 % restants viennent de Tanzanie, en camion.
Dans une situation si spécifique, le principal type de fraude identifié est le frelatage de carburant avec un solvant meilleur marché, principalement du diesel avec du kérosène subventionné.
Selon les estimations, avant la mise en œuvre du programme d'intégrité des carburants, le taux de frelatage de carburant s'élevait à environ 30 %.
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Tanzanie
La Tanzanie manque actuellement de capacités de raffinage nationales, ce qui l'oblige à importer 100 % de ses hydrocarbures par bateau. Dar es Salam possède l'un des plus grands ports d'Afrique de l'Est, qui joue également un rôle crucial dans le transit de carburants vers les pays voisins, faisant de la Tanzanie un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement énergétique de la région.
Revers de la médaille : elle est la cible de pratiques commerciales illicites, telles que le déversement de carburants en transit sans payer les taxes dues et le frelatage avec du kérosène et des solvants bon marché.
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Case Study: Tanzania
Fuel Integrity Programs have been recognised as an effective tax administration measure and recommended by the International Monetary Fund for improving domestic revenue mobilisation, fighting illicit trade, combating cross-border smuggling and reducing tax evasion.